Стоит напомнить, что для сжигания 40 литров топлива (ёмкость бензобака "Жигулей») карбюратор автомобиля «заглатывает» из атмосферы почти полмиллиона литров воздуха. Теперь представьте, сколько в этом объеме содержится мельчайших сорных частиц, в том числе и «невидимых» для воздушного фильтра. Неизбежное попадание их в карбюратор интенсифицируют там процесс образования одного из видов вредных углеродистых отложений — осадка. Сама природа взаимодействия паров бензина и воздуха неминуемо вызывает возникновение этого осадка, но «добавка» пыли и продуктов сгорания, поступающих в карбюратор через систему вентиляции картера (картерные газы) создает такой «дьявольский коктейль», который значительно усиливает этот негативный процесс.

В итоге на воздушной и дроссельных заслонках, диффузорах, распылителях других внутренних элементах карбюратора появляется налет черного цвета с бурыми отливами, который, в конце концов, обязательно нарушит исправную работу карбюратора. С каждым разом будет все труднее запустить двигатель, обороты холостого хода начнут «плавать», автомобиль постепенно начнет терять свою былую резвость, при этом одновременно резко возрастает расход топлива. Одним словом, ситуация большинству автомобилистов со стажем до боли знакомая.

Чтобы избежать всех этих неприятностей надо периодически 2-3 раза в год использовать аэрозольные очистители карбюратора. Изобрели их вовсе не случайно и не взамен очистителям топливной системы, а в дополнение к ним, поскольку далеко не все элементы карбюратора можно очистить присадками к топливу и, наоборот, аэрозоль никогда не сможет «добраться» туда, где отлично работают очистители топливной системы, заливаемые в бензобак.

Очистители карбюратора представляют собой сбалансированную композицию высокоэффективных растворяющих, моющих, диспергирующих и поверхностно-активных веществ, способных быстро удалить вредные загрязнения, как с внутренних, так и наружных элементов карбюратора.

Пользоваться аэрозольными очистителями карбюратора элементарно. На «Жигулях» надо снять корпус воздушного фильтра (не уроните гайки крепления в карбюратор!). Запустите двигатель и, регулируя одной рукой рычаг дроссельной заслонки на работающем моторе (чтоб не дать ему заглохнуть), другой рукой направьте струю аэрозоля из баллончика на заслонки и стенки карбюратора. При возникновении перебоев в работе двигателя или его попытках заглохнуть немедленно прекращайте подачу аэрозоля и давайте больше «газа». Для удобства и повышения «точности попадания» воспользуйтесь прилагаемой к баллончику специальной трубочкой-насадкой на распылитель. У Вас на глазах произойдет чудо - весь налет смоется и растворится, а карбюратор засияет первозданной чистотой.

Активные компоненты аэрозоля, попадая через карбюратор во впускной коллектор двигателя, очистят его от смолистых отложений и смоют губчатые образования на впускных клапанах, чем улучшат наполнение цилиндров двигателя свежим зарядом. Это также будет способствовать восстановлению мощности и экономичности двигателя.

Однако надо помнить, что с помощью аэрозольных очистителей нельзя промыть поплавковую камеру и топливные жиклеры, поскольку в указанные элементы карбюратора (без его разборки) аэрозоль попасть не может в принципе. Вот почему параллельно с аэрозольными очистителями необходимо регулярно пользоваться моющими присадками к бензину. Эти составы, растворившись в топливе, отмоют все внутренние загрязнения и обеспечат идеальную работу всей топливной системы автомобиля.