Потенциальный спрос на газовое топливо, газовые заправочные станции огромен. Для того, чтобы заправиться газом в большинстве городов России, надо простоять 1-1,5 часа. По предварительной оценке минимальная емкость рынка продаж до 2003-2005 годов следующая:
-станции заправки сжатым газом средней и малой мощности до 180 куб. м/час но цене примерно 100 000 $ - 150-180ед.
-станции заправки сжиженным газом по цене примерно 30000$ - 400-450ед.
-газовые баллоны для сжатого газа по цене от 150 до 200$ за штуку - 20-25 тыс.ед.
-газовое автомобильное оборудование по цене 150-200$ за комплект - 200 тыс.компл.
Перечисленные виды оборудования производятся в Канаде, США, Аргентине и в Европе (Италия, Германия) и в России.

Итого, ориентировочный рынок только под поставки оборудования составляет до 70 - 75 млн долларов. С учетом услуг и инжиниринга до 100 млн долларов Рентабельности газового заправочного бизнеса в России составляют:
- для станций сжиженного газа - 80-100%
- для станций сжатого газа - 20-40%
- для станций сжатого газа внутригаражного типа - до 400%
Анализ показывает, что в 2005 и последующих годах прибыль в этом секторе экономики РФ может составить - 200-350 млн $

Даже неполный перечень параметров формирующегося рынка газомоторного топлива и газовых технологий для автотранспорта в РФ показывает его достаточную емкость для работы среднего бизнеса.

Таким образом, сейчас, наступил удачный момент для выхода на рынок России и стран СНГ. Наиболее рентабельный путь - создание в России компании по отверточной сборке европейских изделий и прямое вхождение в газозаправочный бизнес в Российских регионах, опираясь на местные газовые ресурсы.

Централизованные ресурсы природного газа поражают воображение - Газпром сегодня добывает его столько же, сколько все другие газовые компании мира вместе взятые. В регионах газом распоряжаются полугосударственные фирмы "Облгазы" и дело надо иметь с ними и с местными властями, прежде всего.

Централизованные ресурсы сжиженного газа превышает 6 млн. тонн в год, из которых по разным оценкам до 1,3-1,5 млн. тонн переправляется оптом за рубеж в основном небольшими частными фирмами - экспортерами. На Российский рынок автомобильного топлива оставляют не более 600 тыс. тонн ежегодно.

При этом в Сибири и в Поволжье огромное количество газа сжигается в факелах и, по разным оценкам, это составляет до 10 - 15 млн. тонн ежегодно.

Использование, производимых в США, Канаде, Европе и у нас, установок получения сжиженных газов (пропан-бутановой смеси для автотранспорта) из попутного газа при нефтегазодобыче и при нефтегазовой переработке позволит получить при относительно небольших капиталовложениях собственные объемы газа на основе Российского закона о разделе продукции до 3 - 4 млн. тонн ежегодно.

Просуммировав все, получаем, что на развивающемся Российском рынке существуют все условия для начала успешного газозаправочного бизнеса.

Но, самые благие намерения, как и во времена СССР, (поддержанные тогдашними руководителями), не приведут к широкой, общенациональной газификации транспорта в нашей стране, если российский предприниматель будет находиться под постоянным бюрократическим прессом, растрачивая свой потенциал и средства не на совершенствование бизнеса, а на "традиционный" поиск способов обхода надуманных требований, необоснованных норм, отбиваясь и откупаясь от бесконечных "проверяющих", "контролирующих" и "за что-то отвечающих".

Редакционная почта показывает, что на пути развития российского газомоторного рынка лежат три "бревна":
-Дорогостоящая сертификация;
-устаревшее нормирование, в основе которого лежит система "запретов";
-процедура землеотводов.